Şahsuvaroğlu, Türkiye’de satışa sunacakları Türkiye’nin Arabası Teşebbüs Kümesi (TOGG) ile tıpkı segmentte yer alan, Türkiye pazarındaki ilk elektrikli SUV arabaya, markanın amaçlarına ve Türkiye otomotiv pazarına ait soruları yanıtladı.
Türkiye otomotiv pazarında 2018 ve 2019 yıllarında kıymetli azalışlar yaşandığını söz eden Şahsuvaroğlu, “2020 yılında salgın olsa bile hükumetin haziran ayından itibaren vermiş olduğu faiz takviyesinden ötürü pazarda önemli manada adet bazında ve yüzdesel olarak artış gerçekleşti. Salgının gölgesinde geçen bir yılda bu kadar faiz takviyesi ile otomotivin büyümesi ve ilerlemesi, satın alma eğiliminin artması bizi memnun ve motive etti. Biz bu kadar yeterli bir yıl beklemiyorduk.” diye konuştu.
2020 yılında satışların yüksek olmasına rağmen nüfusa oranla hala düşük kaldığını aktaran Şahsuvaroğlu, Türkiye’de konseyi yetkili otomotiv satıcıları sisteminin en az 1 milyon adet satışa nazaran tesis edildiğini söyledi.
“Geçen yıl yüzde 192’lik büyüme performansı gösterdik”
Yunus Şahsuvaroğlu, SsangYong olarak yeterli bir yılı geride bıraktıklarını belirterek, “Peş peşe yeterli giden 2 yıl geçirdik, Türkiye’nin en çok büyüyen hafif ticari araç markası olduk. 2020’de de Türkiye’nin en çok büyüyen binek araç markası olduk. Bizim açımızdan bu türlü verimli bir sene oldu. 2020’de toplam pazarın ortalamasından fazla büyüdük. Arabada yüzde 48, hafif ticaride yüzde 66, toplamda da yüzde 192’lik bir büyüme performansı gösterdik.” diye konuştu.
“Salgın devrinde 4 bayilik verdik”
Salgın devrinde yatırımlara devam ettiklerini bildiren Şahsuvaroğlu, “Salgının gölgesinde 2020’yi geçirirken 4 tane de yeni bayilik açtık. Mart ayında birinci salgının görülmesinin çabucak 5 gün sonrasında Hatay bayiliğini verdik. Buna emsal yıl içerisinde de 3 farklı noktada bayilik vererek aslında hiç yapılması beklenmeyen, yatırımların her kesimde durduğu bir yılda bayilikler verdik.” dedi.
“SsangYong açısından bu yıl 2 kat büyüme bekliyoruz”
Şahsuvaroğlu Otomotiv Genel Müdür Yardımcısı Şahsuvaroğlu, 2021 beklentilerini de paylaştı.
Bu yıl SsangYong açısından 2 kat büyüme beklediklerini ifade eden Şahsuvaroğlu, “Çünkü bu yıl mevcut 2 rekor kıran eserimize ek olarak 3 yeni eser daha getireceğiz. Bunların biri elektrikli ve içten yanmalı motorlu araçlarla rekabet edecek fiyatta olacak. Öbür SUV’larımız da yeniden kendi segmentlerinde en rekabetçi ve en dolu opsiyonlu araçlar olacak. Bununla beraber Korando’nun Euro NCAP’tan 5 yıldız alması havasının devam ettirilmesiyle birlikte 2 kat büyüme hedefliyoruz.” dedi.
Şahsuvaroğlu, Türkiye otomotiv pazarında ise salgının devam etmesi, aşının tesirinin sonlu kalması ve kapanma durumunun devam etmesi durumunda 2020’ye nazaran yüzde 20 daralma beklediklerini lakin bunlar olmaz ve ayrıyeten faiz daha da artmaz ya da düşerse geçen yıl ile birebir düzeylerde bir sonuç beklediğini söyledi.
“TOGG ile birebir segmentte olacak”
Yunus Şahsuvaroğlu, Türkiye’de bu yıl biri yüzde 100 elektrikli olmak üzere 3 yeni modeli satışa sunacaklarını ve SsangYong E100’ün, TOGG ile tıpkı segmentte olacağını bildirdi. “Ama biz Türkiye’nin Otomobili’ni daha çok destekliyoruz” diyen Şahsuvaroğlu, şöyle devam etti:
“Çünkü o otomobil sahiden bizim için çok kıymetli, üretildiğinde dünyada da ses getirecek bir atılım olacak. Dünyaya entegre olursa bizim geleceğimizi de o otomobil düzgün dizayn edecek. Yani SsangYong’un geleceğinde de kıymetli bir rol oynuyor. Zira bizim ihracatımız güçlenirse kurlar düşer, düşerse biz ithalatçı olarak daha fazla güç elde ederiz. O segmente olan popülarite, müşteri bakış açısı ve merak artarak ve genişleyerek devam eder.”
“İçten yanmalı C-SUV araçlarla fiyat açısından rekabet edebilecek”
Elektrikli otomobilin Avrupa ile birlikte Türkiye’de aynı anda satışa çıkacağını bildiren Şahsuvaroğlu, “Bu yılın 2’nci çeyreğinde Türkiye’de satışa sunacağımız yüzde 100 elektrikli C-SUV segmentindeki SsangYong E100 (kod adı) arabamız, 300 kilometre menzile, geniş iç hacmine, bagaj kapasitesine ve otonom sürüş özelliği ile yüksek teknolojiye sahip. Şarj konusunda da sürprizlerimiz olacak. Müşterilerimize konut şarj kitini aracın içinde vereceğiz ve böylece bataryayı meskenlerinde rahatlıkla şarj edebilecekler. Ayrıyeten bataryayı da kiralamayacağız, yani batarya da aracın fiyatına dahil olacak. Araç, birebir vakitte otoparklarda ya da şarj istasyonlarında da şarj edilebilecek.” diye konuştu.
Elektrikli arabada en az yüzde 30 pazar hissesi hedeflediklerini aktaran Şahsuvaroğlu, aracın fiyatının şimdi net olmadığını ancak içten yanmalı C-SUV araçlarla rekabet edebileceğini söyledi.
“Bu yıl duyuracağımız diğer 2 modelimizle de iddialıyız”
Şahsuvaroğlu Otomotiv Genel Müdür Yardımcısı Şahsuvaroğlu, öteki argümanlı modelleri SsangYong Rexton’ın 2’nci ve SsangYong XLV’nin de 3’üncü çeyrekte satışa çıkacağını belirterek, bu yıl tekrar çeşitli finansman kampanyalarıyla müşterileri desteklemeye devam edeceklerini bildirdi.
“İflas haberleri, arka niyetli ve temelsiz tezlere dayanıyor”
Yunus Şahsuvaroğlu, kimi basın yayın organlarında “SsangYong’un iflas müracaatında bulunduğu” tarafındaki haberlerin yanlış yorumlandığını, bunların arka niyetli ve temelsiz savlara dayandığını söyledi.
1966 yılında Erzurum’da başlayan ve o günden bu yana büyüyerek yoluna devam eden köklü bir aile şirketi olduklarını vurgulayan Şahsuvaroğlu, kelamlarını şöyle tamamladı:
“Burada dalda birtakım çekememezlikler var, gazetecileri yanlış yönlendirmeye teşvik var. Birkaç büyük gazete de ‘iflas müdafaa, iflas erteleme’ üzere birkaç yanlış cümle kullandı bu noktada. Bizim iflasla katiyetle bir ilgimiz yok. Artık onu şöyle aktarayım; SsangYong’da iki hissedar var, bir de halka açık olduğu için vatandaş var. Ana hissedarı Mahindra ve Mahindra, yükümlülüğü olan kredi ödemesini yapmayınca SsangYong Kore de bunu ödemedi ve ‘hiçbir ortak iflas erteleme almasın’ diye kendini müdafaa moduna çekti. ‘Autonomous Restructuring Support (ARS)’ denilen otomatik yine yapılandırma sürecinde, kimse iflas etmesin diye kendini 3 ay boyunca bağımsız bir şirkete izlettirdi ve 3 ay boyunca kimse bundan para tahsilatı yapamıyor. Bu sistem Avrupa, ABD ve Güney Kore’de kullanılıyor. Lakin Türkiye haberlerinde ARS’nin açılımını anlamayan kitleye bizim rakiplerimiz çok düzgün anlattılar iflası ve ‘marka iflas etti’ kabul edildi ancak bu türlü bir durum yok. İflas etse bana otomobil verebilir mi? Veremez. Üretime devam edebilir mi? Edemez. Model lansmanı yapabilir mi? Yapamaz. Hasebiyle birtakım basında ve toplumsal medyada yer alan haberler, arka niyetli ve temelsiz savlara dayanıyor. Yani SsangYong Türkiye’de her şey eskisinden daha uygun devam ediyor.”
